VNG roept gemeenten op om informatie over gehandicaptenparkeren duidelijker vindbaar te maken
Voor mensen met een gehandicaptenparkeerkaart (GPK) wordt parkeren in Nederland steeds complexer.
Uit recente berichtgeving blijkt dat grote verschillen in lokale regels, tarieven en digitale systemen leiden tot onduidelijkheid en soms zelfs onterechte boetes.
Reportage Kassa
Een reportage van Kassa laat zien dat informatie over waar GPK-houders mogen parkeren vaak versnipperd, verouderd of moeilijk vindbaar is. Gemeenten hanteren uiteenlopende voorwaarden voor gratis of betaald parkeren, afwijkende zones en uitzonderingen. Dat zorgt voor een
“wirwar aan regels”, met beperkte transparantie voor inwoners en bezoekers.
Oproep VNG aan gemeenten
De Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) roept gemeenten op hun beleid rond gehandicaptenparkeren beter vindbaar, toegankelijk en eenduidig te maken.
Heldere uitleg op logische plekken binnen het parkeerbeleid en goede online vindbaarheid zijn essentieel zolang landelijke uniformiteit ontbreekt. Dit vergroot het gebruiksgemak en voorkomt misverstanden en administratieve lasten.
Informatie over GPK met Parkeren Plus
> Update ontwikkelingen D-GPK: website, app en toolbox
> Update ontwikkelingen D-GPK: app als eerste in Alphen
Bronnen:
> Parkeren met gehandicaptenparkeerkaart steeds moeilijker door wirwar aan regels (Kassa
> Maak beleid gehandicaptenparkeerkaart beter vindbaar (Omgevingsweb)
Meer nieuws
Nota parkeernormen en open normen in een bestemmingsplan: hoe toetst de bestuursrechter?
Als de Afdeling bestuursrechtspraak de hier besproken conclusie overneemt, dan heeft dat voor de praktijk tot gevolg dat onherroepelijke planregels rondom parkeren die worden uitgewerkt bij beleidsregel toch nog aan een volledige rechterlijke toets onderworpen kunnen worden in een procedure tegen een verleende omgevingsvergunning.
Lees meerVolautomatische parkeergarage Vijzelgracht Amsterdam geopend
De garage, die bovenop het metrostation ligt, telt 270 parkeerplekken en zit op een heel andere manier in elkaar dan de meeste parkeergarages.
Lees meerParkeernormen voor sociale woningbouw vaak te hoog en ‘niet-passend’
Nog steeds zijn parkeeernormen vaak 1-op-1 gebaseerd op landelijke parkeerkencijfers, terwijl er tussen provincies (en zelfs tussen gemeenten met een gelijke stedelijkheidsgraad binnen dezelfde provincie) grote verschillen zijn in autobezit.
Lees meerOok Groningen introduceert de maatschappelijke parkeervergunning
De uitbreiding van betaald parkeren in stad Groningen leidt ertoe dat (steeds meer) vrijwilligers niet altijd kosteloos kunnen parkeren, indien de organisatie geen of onvoldoende parkeerplaatsen heeft op eigen terrein.
Lees meerVier op de tien Nederlanders willen af van autobezit
Ruim vier op de tien Nederlanders zijn van mening dat we af moeten van het idee dat iedereen een eigen auto moet hebben. Met name de milieu-impact van autorijden wordt hiervoor als argument aangehaald.
Lees meerIedereen zijn eigen elektrische auto, moeten we dat willen?
De winning van lithium is enorm vervuilend en schadelijk voor de natuur. Ook is het met de huidige geo-politieke spanningen maar zeer de vraag of de beschikbaarheid voldoende gewaarborgd is. Is het tijd om een stapje terug te doen?
Lees meerOp de hoogte blijven?
Wil je op de hoogte blijven van onze nieuwsberichten? Meld je dan aan voor de nieuwsbrief. Of volg ons op onze sociale media.