Van blauwe zone naar reductiezone

Gepubliceerd op: 08 mei 2023

Het invoeren van betaald parkeren in plaats van blauwe zones kan een effectieve manier zijn om de handhavingsmogelijkheden te vergroten, de parkeerdruk te verminderen en de beschikbare parkeerruimte beter te benutten.

 

Van de redactie Vexpansie / Tekst: Gert-Jan Kiebert

 

Blauwe zones zijn inmiddels een zeer bekende verschijning. Elke middelgrote gemeente maakt er wel gebruik van. Inmiddels zijn er echter steeds meer gemeenten die de blauwe zone afschaffen. Blauwe zones zijn doorgaans plaatsen waar parkeerplaatsen gedurende een beperkte tijd gratis beschikbaar zijn voor automobilisten, maar dit systeem heeft zijn nadelen. Betaald parkeren kan deze nadelen aanpakken en tegelijkertijd de gemeente extra inkomsten opleveren.
Een van de belangrijkste problemen met blauwe zones is dat het systeem vaak niet goed wordt nageleefd. Automobilisten parkeren hun auto voor een paar uur in een blauwe zone en verplaatsen hun auto of draaien de schijf terug, waardoor de beschikbare parkeerplaatsen niet effectief worden benut. Dit kan leiden tot een hoge parkeerdruk in bepaalde gebieden, waardoor andere weggebruikers worden benadeeld.

 

 

Betaald parkeren
Het invoeren van betaald parkeren kan dit probleem oplossen. Door een tarief te heffen voor het parkeren, worden automobilisten ontmoedigd om hun auto langer dan noodzakelijk te laten staan. Dit betekent dat de beschikbare parkeerplaatsen beter worden benut en dat er meer ruimte beschikbaar is voor andere weggebruikers. Bovendien kunnen de inkomsten uit het betaald parkeren worden gebruikt om de lokale middenstand te verbeteren en andere gemeentelijke projecten te financieren.
Het parkeertarief geldt direct na aanmelding op een parkeerautomaat of via een mobiele applicatie door de bestuurder, echter om lokale winkeliers of ondernemers tegemoet te komen, kan worden ingesteld dat na aanmelding bijvoorbeeld het eerste uur als korting wordt verstrekt. Op deze manier blijft het mogelijk om bestuurders te verwelkomen op de parkeerplaatsen in het centrumgebied tegen een gereduceerd tarief, terwijl de doorstroming van auto’s en de handhaving hiervan ook beter georganiseerd worden.

 

 

Voorbeelden reductiezones
Gemeente Rijswijk en Almere zijn voorbeelden waar de blauwe zones zijn afgeschaft en vervangen door ‘Reductiezones’. Gemeenten die interesse hebben om de blauwe zones af te schaffen, dienen dit mee te nemen in hun Parkeerverordening voor 2024. SHPV helpt gemeenten hierbij door bijvoorbeeld te werken aan de concept Parkeerverordening samen met VNG of door de ontwikkeling van het progressief parkeertarief.
Een progressief parkeertarief is een parkeertarief dat varieert afhankelijk van de duur van het parkeren. Bij een progressief parkeertarief betaalt een automobilist meer naarmate hij langer blijft parkeren. Het tarief kan bijvoorbeeld stijgen na een bepaald aantal uur of na een bepaalde tijd van de dag.

 

 

Nadelen
Natuurlijk zijn er ook nadelen aan het afschaffen van de blauwe zone. Het kan bijvoorbeeld leiden tot verzet onder bewoners die gewend zijn aan gratis parkeren. Ook kan het de lokale economie schaden, omdat het lastiger kan worden voor bezoekers om de stad te bezoeken. Daarom is het belangrijk om bij het invoeren van betaald parkeren goed te kijken naar de mogelijke impact en hierover communicatie te voeren met de betrokkenen.

 

Gert-Jan Kiebert,  Project- en Accountmanagement SHPV

Tags

blauwe zone reductiezone parkeerschijf betaald parkeren

Meer nieuws

Programma en sprekers bekend Vexpan Nationaal Parkeercongres 2024

Het projectteam van actieve leden heeft het programma van het jaarlijks Vexpan Nationaal Parkeercongres al rond. Dit is tijdens de ALV van 17 mei door het bestuur gepresenteerd. Het congres staat onder leiding van dagvoorzitter Marijn de Vries.

Lees meer

Aantal Engelse parkeergarages weigeren grote auto's

Auto’s worden steeds groter en zwaarder. Vijf Britse gemeenten hebben voertuigen van meer dan vijf meter lengte verboden om parkeergarages te gebruiken.

Lees meer

60 jaar betaald parkeren Amsterdam

Het Parool besteedt aandacht aan 60 jaar betaald parkeren in Amsterdam. In de maand dat de parkeermeter in de hoofdstad zijn zestigste verjaardag vierde, kondigde het stadsbestuur een uitbreiding aan van het betaald parkeren in de stadsdelen Noord, Nieuw-West en Zuidoost.

Lees meer

Parkeerbeleid en files in de stad

In Amsterdam zijn in 2019 de tarieven voor parkeren op straat flink verhoogd, als onderdeel van het project om de stad autoluw te maken. Uit onderzoek blijkt dat de totale vraag naar parkeren in de stad, inclusief garage parkeren, daardoor met ongeveer 15% daalde, en dat het aantal gereden autokilometers met 2% afnam, vooral tijdens de avondspits.

Lees meer

Kosten parkeervergunning flink gestegen in diverse gemeenten

Mensen die een vergunning nodig hebben om hun auto in de buurt van hun woning te parkeren, betalen daarvoor vaak meer dan een paar jaar geleden.

Lees meer

Passende parkeernormen leiden tot een nieuwe uitdaging

Het toepassen van passende of zelfs lage parkeernormen zorgt ervoor dat leegstand van parkeerplaatsen tot het verleden behoort. Maar, hoe zorgen we ervoor dat parkeerplaatsen door alle doelgroepen gebruikt kunnen worden? Ze niet alleen bij aankoop/verhuur van een woning betaalbaar zijn voor welgestelden? Én dat iedereen de mogelijkheid heeft in zijn mobiliteitsbehoefte te voorzien?

Lees meer
1 2 3 4 5 6 39

Op de hoogte blijven?

Wil je op de hoogte blijven van onze nieuwsberichten? Meld je dan aan voor de nieuwsbrief. Of volg ons op onze sociale media.

Ja, stuur mij de nieuwsbrief