Hoge Raad: kosten parkeersysteem mogen worden doorberekend
De Hoge Raad heeft op 23 januari 2026 bevestigd dat gemeenten de kosten van parkeerapps, scanauto’s en parkeerautomaten mogen meenemen in de naheffingsaanslag parkeerbelasting wanneer iemand parkeert zonder te betalen.
In de zaak ging het om een naheffing van € 67,30, waarvan slechts € 2 parkeergeld betrof; de rest waren kosten voor de naheffingsaanslag. Volgens de Hoge Raad hangt dit soort systeemkosten voldoende samen met de inning van niet‑betaalde parkeerbelastingen, waardoor toerekening is toegestaan op basis van de Gemeentewet en het Besluit gemeentelijke parkeerbelastingen.
Wat betekent dit voor gemeenten?
- Gemeenten hebben nu duidelijk juridisch kader om parkeersysteemkosten te verrekenen bij naheffingen.
- Het oordeel ondersteunt verdere digitalisering van parkeerhandhaving.
- Het versterkt de uitvoerbaarheid en rechtszekerheid binnen lokaal parkeerbeleid.
Meer nieuws
Goudappel: Slechts één op de vier gemeenten heeft actuele parkeernormen
Een groot deel van de Nederlandse gemeenten werkt nog met verouderde parkeernormen. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van Vexpan-premiumpartner Goudappel.
Lees meerAutoluwe STOMP-wijken zijn veelbelovend, maar in de praktijk nog kwetsbaar (deel 2)
Autoluwe en STOMP-wijken sturen mobiliteitsgedrag, maar roepen ook frictie op. Wat ervaren bewoners écht? Dit tweeluik combineert bewonersonderzoek in Cartesius met landelijk onderzoek en laat zien wanneer autoluw werkt, waar het schuurt en wat dit vraagt van ontwerp, parkeren en beleid.
Lees meerVolkskrant: menselijke controle blijft essentieel bij inzet scanauto’s
Scanauto’s kunnen in korte tijd grote aantallen voertuigen controleren en vormen daarmee een effectief hulpmiddel voor handhaving. Tegelijkertijd blijkt uit de praktijk dat de technologie niet alle situaties kan duiden.
Lees meerAutoluwe wijken en STOMP veelbelovend, maar in de praktijk nog kwetsbaar (deel 1)
Autoluwe en STOMP-wijken sturen mobiliteitsgedrag, maar roepen ook frictie op. Wat ervaren bewoners écht? Dit tweeluik combineert bewonersonderzoek in Cartesius met landelijk onderzoek en laat zien wanneer autoluw werkt, waar het schuurt en wat dit vraagt van ontwerp, parkeren en beleid.
Lees meerOok niet besluiten is juridisch soms gewoon besluiten
Rechtbank fluit gemeente terug omdat zij geen verkeersbesluit nam en dit niet voldoende motiveerde.
Lees meerParkeerbeleid en het effect op de populariteit van de miniauto in Amsterdam
Amsterdam past regeling emissieloze brommobielen en miniauto's aan.
Lees meerOp de hoogte blijven?
Wil je op de hoogte blijven van onze nieuwsberichten? Meld je dan aan voor de nieuwsbrief. Of volg ons op onze sociale media.