Leiden presenteert evaluatie autoparkeren binnenstad
De gemeente Leiden heeft het evaluatierapport over autoparkeren in de binnenstad gepubliceerd. Dit rapport vormt een belangrijke terugblik op de uitvoering van de Parkeervisie 2020, waarin Leiden koos voor een autoluwe, bereikbare en leefbare binnenstad.
In de afgelopen jaren is het parkeerbeleid in Leiden nadrukkelijk gekoppeld aan bredere stedelijke doelen, zoals woningbouw, leefbaarheid en beperking van parkeerdruk. Dat kwam eerder ook naar voren in een interview met de Leidse wethouder, waarin hij benadrukte:
“Begin op tijd met de dialoog. Formuleer scherp waarom je iets doet en wat het oplevert […] Parkeren is duur, en als je de normen verlaagt, kun je sneller en betaalbaarder bouwen. Met regulering voorkom je overlast voor bestaande bewoners. Zo houd je de stad leefbaar.”
Nu, vlak voor de gemeenteraadsverkiezingen, stuurt het college het nieuwe evaluatierapport over autoparkeren in de binnenstad naar de gemeenteraad.
Waarom is dit relevant voor de parkeerbranche?
Veel gemeenten worstelen met de invoering en communicatie van parkeerbeleid. Waar Leiden relatief stabiel doorontwikkelt, ontstaat in andere steden juist felle discussie over het uitbreiden van betaald parkeren of het invoeren van zones.
De vraag blijft interessant: waarom leidt vergelijkbaar parkeerbeleid in de ene gemeente tot stevige debatten, en in de andere niet?
Wat gaat Leiden nu doen?
Met de evaluatie op tafel is het aan de (nieuwe) gemeenteraad om te bepalen:
- of het huidige parkeerbeleid wordt doorgezet,
- of bijstellingen nodig zijn op basis van de ervaringen van de afgelopen jaren,
- en welke rol parkeren blijft spelen in stedelijke ontwikkeling en woningbouw.
Voor professionals in parkeren en mobiliteit biedt dit rapport waardevolle inzichten in hoe beleid, communicatie en stedelijke doelen elkaar kunnen versterken.
Meer nieuws
Parkeerbeleid en files in de stad
In Amsterdam zijn in 2019 de tarieven voor parkeren op straat flink verhoogd, als onderdeel van het project om de stad autoluw te maken. Uit onderzoek blijkt dat de totale vraag naar parkeren in de stad, inclusief garage parkeren, daardoor met ongeveer 15% daalde, en dat het aantal gereden autokilometers met 2% afnam, vooral tijdens de avondspits.
Lees meerKosten parkeervergunning flink gestegen in diverse gemeenten
Mensen die een vergunning nodig hebben om hun auto in de buurt van hun woning te parkeren, betalen daarvoor vaak meer dan een paar jaar geleden.
Lees meerPassende parkeernormen leiden tot een nieuwe uitdaging
Het toepassen van passende of zelfs lage parkeernormen zorgt ervoor dat leegstand van parkeerplaatsen tot het verleden behoort. Maar, hoe zorgen we ervoor dat parkeerplaatsen door alle doelgroepen gebruikt kunnen worden? Ze niet alleen bij aankoop/verhuur van een woning betaalbaar zijn voor welgestelden? Én dat iedereen de mogelijkheid heeft in zijn mobiliteitsbehoefte te voorzien?
Lees meerUtrechtse gemeenteraad stemt in met invoer betaald parkeren
De gemeenteraad stemde in met het voorstel om in Utrecht buurt voor buurt betaald parkeren in te voeren. De stad start in 2024 met de wijken waar de parkeerdruk nu hoog is. Het gaat in totaal twaalf jaar duren.
Lees meerAutobezoeker verschaffer retailomzet en denkfout Platform Binnenstadsmanagement
Strabo werpt nieuw licht op het onderzoek van Platform Binnenstadsmanagement, waarbij ze aantonen dat de hoofdconclusie een denkfout bevat die het belang van autobezoekers lijkt te onderschatten.
Lees meerParkeren in Gent sterk in ontwikkeling
Hoe is het parkeren in Gent georganiseerd? Hoe zit het beleid van de gemeente eruit? Wat zijn de verschillen met Nederland?
Lees meerOp de hoogte blijven?
Wil je op de hoogte blijven van onze nieuwsberichten? Meld je dan aan voor de nieuwsbrief. Of volg ons op onze sociale media.