Terugblik Nationaal Parkeercongres 2026
Op 29 oktober kwam de parkeer- en mobiliteitssector samen tijdens het Vexpan Nationaal Parkeercongres. Centraal stond de vraag hoe parkeren kan bijdragen aan bereikbare, leefbare en toegankelijke steden.
Keynote spreker Ahmed Aboutaleb daagde de aanwezigen uit om breder te kijken naar parkeren en de inrichting van onze steden. Daarna gingen deelnemers tijdens negen verdiepingssessies de inhoud in. Van AI en parkeerdata tot laadinfrastructuur, digitale parkeerrechten, bezoekersstromen, wayfinding en Europese ontwikkelingen.
Maar minstens zo waardevol waren de ontmoetingen tussendoor. Nieuwe contacten, het uitwisselen van ervaringen en gesprekken die ook na het congres een vervolg kunnen krijgen. Daarmee kwam precies samen waar deze editie om draaide: kennis delen én samenwerken aan de opgaven waar de parkeersector voor staat.
Dank aan iedereen die erbij was en kennis, ervaringen en ideeën heeft gedeeld.
Nog even terugkijken? Bekijk alle foto’s van het Nationaal Parkeercongres 2026.
Met dank aan onze partners
Meer nieuws
Vexpan in gesprek met Autoriteit Persoonsgegevens over scanauto’s en AI-regelgeving
De inzet van scanauto’s, algoritmen en AI vraagt om zorgvuldige keuzes in de parkeerpraktijk. Daarom ging Vexpan in gesprek met de Autoriteit Persoonsgegevens
Lees meerParkeerontwikkeling Winkelsteeg Nijmegen
In de gebiedsontwikkeling van Winkelsteeg zet Nijmegen in op een autoluwe en duurzame leefomgeving. Parkeren wordt daarom grotendeels geconcentreerd in centrale parkeergarages, waardoor meer ruimte ontstaat voor wonen, werken, groen en langzaam verkeer. Voor de eerste parkeergarage, met circa 1.200 parkeerplaatsen, heeft de gemeente bouwbedrijf Goldbeck geselecteerd als bouwteampartner.
Lees meerDraagvlak voor parkeerbeleid wordt vaak niet goed gemeten. Deze studie laat zien hoe het beter kan.
Concrete maatregelen zoals het verwijderen van parkeerplaatsen of verhogen van parkeertarieven stuiten vaak op weerstand. Op basis van referenda en opiniepeilingen wordt vaak beweerd dat er geen draagvlak is, maar het is de vraag of deze instrumenten het draagvlak goed in beeld brengen. Wij beargumenteren dat een draagvlakmeting verfijnder moet zijn naarmate de complexiteit toeneemt.
Lees meerGoudappel: Slechts één op de vier gemeenten heeft actuele parkeernormen
Een groot deel van de Nederlandse gemeenten werkt nog met verouderde parkeernormen. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van Vexpan-premiumpartner Goudappel.
Lees meerAutoluwe STOMP-wijken zijn veelbelovend, maar in de praktijk nog kwetsbaar (deel 2)
Autoluwe en STOMP-wijken sturen mobiliteitsgedrag, maar roepen ook frictie op. Wat ervaren bewoners écht? Dit tweeluik combineert bewonersonderzoek in Cartesius met landelijk onderzoek en laat zien wanneer autoluw werkt, waar het schuurt en wat dit vraagt van ontwerp, parkeren en beleid.
Lees meerVolkskrant: menselijke controle blijft essentieel bij inzet scanauto’s
Scanauto’s kunnen in korte tijd grote aantallen voertuigen controleren en vormen daarmee een effectief hulpmiddel voor handhaving. Tegelijkertijd blijkt uit de praktijk dat de technologie niet alle situaties kan duiden.
Lees meerOp de hoogte blijven?
Wil je op de hoogte blijven van onze nieuwsberichten? Meld je dan aan voor de nieuwsbrief. Of volg ons op onze sociale media.